Blitzer

 

Les gens ne cessent de me poser des questions sur la perceptibilité et la détectabilité des LED. À quel point sont-ils brillants? Sont-ils visibles dans l'air?   

Voici ce que je sais:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ne vous en tenez pas aux illusions: Aucun des flashs à LED (le flash Schleicher dans la dérive, le Flash Glider ou le flash décrit dans ces pages, pas même les lumières stroboscopiques d'un jet à 10 km) n'attireront votre attention en plein soleil.

Cependant, lorsque votre FLARM déclenche et que vous essayez de trouver l'avion dans la direction indiquée, vous verrez immédiatement le flash, même avant que vous puissiez détecter les contours de l'avion. C'est exactement ce que le flash est fait pour. Dans la brume grise sous les nuages, le flash attire votre attention, d'autant plus qu'il brille devant un arrière-plan plus sombre, le cockpit. Les photos suivantes illustrent la situation: Ici, le fond sombre est le chalet.

 

LED-Blitzer im SonnenlichtLED-Blitzer im Sonnenlicht

 

Les deux photos ont été prises en plein soleil, avec un téléobjectif de 100 mm sur une distance de 350 m, sans monture, tiré de la main.   

Sur mon terrain d'origine j'avais mis en place une expérience: un collègue était censé identifier le flash et / ou mon avion lors d'une approche directe à grande vitesse alors que je lisais la distance restante à la radio. Avec des yeux ordinaires, il a détecté le flash quand j'étais encore à 4 km, le soleil dans le dos.
C'est pourquoi je suppose que sous les nuages le flash est visible encore plus loin.   

Voici une vidéo tournée dans la boutique de Güntert & Kohlmetz.
Il est évident que la représentation de la luminosité du flash est limitée par les propriétés de la caméra et de l'écran sur lequel vous regardez la vidéo. L'écran ne peut pas afficher une couleur plus claire que le blanc. L'éblouissement et l'aveuglement que vous subissez dans la réalité sont reproduits comme du flou, de la surexposition.


 

 

La deuxième vidéo (ralenti) a été prise avec une caméra vidéo standard en plein soleil. Cette caméra ne peut pas non plus reproduire le clignotement. La surexposition des LED brillantes et la résolution limitée de cette caméra entraînent une image floue du petit flash. Le clignotant semble être un peu boiteux au ralenti, mais vous pouvez voir le motif clignotant complexe.

Cette vidéo montre un flash DG de la première génération, avec 1500 Lumen. Le flash le plus nouveau donne 3000 Lumen.

Cette vidéo devrait être regardée en mode plein écran.

 

Je supplie tout le monde de me pardonner pour l'atterrissage sportif. S'il te plaît, crois-moi, je peux faire mieux. Cependant, à Serres, en atterrissant du nord, avec vent arrière, je vise toujours la roue principale (pas un atterrissage deux point). Le terrain est ondulé notoirement, couvert de cailloux, infesté de trous. En tout cas, il vaut mieux prendre soin de la roulette de queue que de gaspiller 600 euros sur un atterrissage parfait. Je l'ai fait une fois, c'est assez.

 



La troisième vidéo a été capturée lors d'un après-midi d'hiver brumeux sur une distance de plus de 5 km (voir la documentation sur la photo suivante), en utilisant un Canon EOS 60D et un téléobjectif de 300 mm.

 



Blitzer-Range Il n'y a guère de meilleure façon d'imiter la situation redoutée dans la brume grise sous les nuages.
Dans le film, la luminosité du flash fluctue un peu, parce que mon homologue a tenu le flash dans ses mains et a vacillé le flash. Le flash utilisé n'avait pas encore été équipé de lentilles de Fresnel pour focaliser le faisceau.   

Même cette caméra haut de gamme n'était pas capable d'attraper l'image réelle. L'œil perçoit le flash beaucoup plus lumineux que vu ici.    

Il y a un point de faible luminosité allant d'environ 120° vers le flash. C'est une voiture blanche sur la route. La zone visible de la voiture est d'environ 2 - 3 mètres carrés. Le flash a une zone éclairée de quelques centimètres carrés. Cette comparaison est probablement la meilleure pour illustrer le gain de perceptibilité.   

Tous les essais pour attraper le clignotant d'un avion approchant avec une GoPro  ont été sans contester infructueux. Les caractéristiques grand angle de la petite lentille entraînent une résolution très réduite, de sorte que même en HD, le pilote qui approche doit être très proche pour que l'avion puisse être vu, sans parler du flash.

 

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